не, ну на Импалу это поделие сумрачного советского гения никак не тянет, максимум на Линк Континенталь
каждый видит по своему
импала как в фильме "сверхъестественное" . побойся Бога, кто 31029 в президентский гараж возьмёт))
у меня был Флитвуд, считай соплатформенник Импалы, не тех годов, конечно, но с 3102 ничего общего, даже близко, совсем другие габариты, двигатель, оснащение...представил, как Винчестеры вместо того, чтоб нежить мочить, сидят на шоссе крестовины у Волги меняют
а вот после 110 как то туговата.. А в реальности, ещё и фырчит там чего то на мустанге не ездил, ниче не могу сказать, камару мне как-то дали на две недели как "подменную" машину пока моему флитвуду движок перебирали, так себе ведро, но то была Камара 90-х, уже не то
видел) но у владельцев волг Господь удачу заранее забрал, без всякой кроличей лапки
у меня у дядьки была 31029 в 90-е, после неё у него закончился патриотизм в отношении нашего родного автопрома это он на жигулях не ездил. Тем более с нынешними запчастями. Новые подшипники роликовые на 200 км. , реле зарядки максимум на месяц
воздушный фильтр на 2 дня.а у меня вот, была президентская 3110 . Год проездил, педаль в пол, за год только одна ауди помаленьку обогнала. Единственной проблемой был бензин.
лучше б на волгу газ поставил. это ты на американцах не ездил))) когда у тебя всё работает от вакуума, начиная с круиз-контроля и заканчивая коробкой))
37л на сотню у меня был средний расход на флитвуде по городу
ну для Волги с 2.4 и механикой 25л многовато, для Кадиллака с 5.7 и тупым гидроматиком 37л норм, зато по шоссе 4-5л на сотню, едешь 80 миль в час, а обороты 800-900
да в москве оно наверное любая много расходует, пока в пробках постоишь. Там и тосола не напасёшься )
у исправной машины ОЖ не расходуется(да и тосол уже никто не льёт)
так он до 80 миль/ч считай на холостых едет, если бублик заблокировать(это отдельный режим коробки)
так то вроде и ниче, но их там охулиард, они раздваиваются, растраиваются, часть идёт от клапанной крышке(от обеих), часть от блока, часть аж из самого картера, они все блэт разного диаметра, где-то промеж них рандомно стоят электронные датчики, там просто полный пздц)))
вот в МТЛБ почти так. Чтоб до стартера добраться, нижний люк откручиваешь, а там охлаждающих трубочек )
ну вот например, даже на хёндае, достаточно ехать со светом и печкой , ну и с музыкой может. Глохнет прям на трассе, аккумулятор сел.
я в курсе что такое мотолыга, у меня ВУС "старший мастер по ремонту и обслуживанию ТВ и САУ"))) и нет, у мотолыги нет таких проблем с трубочками
не знаю что там за машины у тебя, я сейчас на теане в основном езжу, температура всегда в норме, что зимой, что летом, АКБ всегда заряжен, машина заводится в любой мороз с пол-оборота...да даже запасной субарик полгода стоял в огороде, завелся с полпинка
это , после трубочек американца, в МТЛБ кажется свободней
у мотолыги вообще нет никаких проблем изначально)) она 50 лет на БХВТ простояла, в неё соляру заливаешь, аккумуляторы ставишь и она заводится сразу
БХВТ - база хранения вооружения и техники
уже смутно помню, давно служил, мб гидронасос(вообще не помню чтоб там возле АКБ чето было, хотя могу путать с другой техникой)
да вроде нет, не гидронасос. Белая квадратная штуковина, к ней только провода питания идут и больше ни каких отверстий не видать, но от этой штуки труба в крышу, а там чей типа грибка сверху.
Мобильная версия
